近日，中國民用航空局（CAAC）發(fā)布《關(guān)于加強旅客攜帶鋰離子電池設(shè)備安全管理的通知》，明確禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這一規(guī)定旨在應(yīng)對近年來因充電寶質(zhì)量問題引發(fā)的多起航空安全事件，進一步筑牢民航安全防線。

一、3C認(rèn)證：充電寶的“安全身份證”

3C認(rèn)證（中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證）是國家對涉及人身安全產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入門檻。根據(jù)GB 31241-2022《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》，合規(guī)充電寶需通過12項嚴(yán)苛測試，包括：

●過充保護：防止電池過度充電引發(fā)膨脹或起火；

      ●短路保護：避免內(nèi)部電路短路導(dǎo)致熱失控；

      ●耐壓絕緣測試：確保外殼絕緣性能達(dá)標(biāo)，防止觸電風(fēng)險；

      ●機械沖擊測試：模擬跌落、擠壓等極端場景下的安全性。

二、測試設(shè)備推薦：同惠電子的“精準(zhǔn)之選”

在民航新規(guī)落地之前，充電寶潛在風(fēng)險已暴露出更深層癥結(jié)——問題根源并非止步于終端產(chǎn)品的3C認(rèn)證標(biāo)識，而是直指產(chǎn)業(yè)鏈上游的電芯質(zhì)量缺陷。

作為消費電子領(lǐng)域全球化布局的頭部企業(yè)之一，某品牌近期針對充電寶產(chǎn)品啟動了行業(yè)大規(guī)模的主動召回行動。據(jù)企業(yè)官方公告披露，在最新一輪質(zhì)量抽檢中，其技術(shù)團隊發(fā)現(xiàn)某合作供應(yīng)商提供的特定批次通用型電池組件存在非常規(guī)材料替代問題——該供應(yīng)商未經(jīng)合規(guī)流程擅自變更了核心電芯的原材料配方。經(jīng)技術(shù)評估，此類變動可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在經(jīng)歷數(shù)百次充放電循環(huán)后，出現(xiàn)電池內(nèi)部絕緣層性能衰減，極端情況下可能引發(fā)電池過熱甚至自燃風(fēng)險。

為確保充電寶通過3C認(rèn)證并避免召回風(fēng)險，生產(chǎn)企業(yè)需構(gòu)建全鏈條測試體系，其中電芯半成品耐壓絕緣測試和電芯充、放電測試更是重中之重。

1. 電芯半成品絕緣、微短路測試：

TH2692型絕緣電阻測試儀是一款具有高電壓爬升速度、高精度、高穩(wěn)定性的絕緣電阻測試儀，電壓：25V-1000V DC，絕緣電阻：2kΩ-100GΩ，自帶的低壓短路檢測功能非常適應(yīng)電池電芯的微短路測試，從而避免因施加高壓使電池內(nèi)部的微短路部分被燒斷，造成不良品被判定為良品的風(fēng)險。

TH2692特別設(shè)計了接觸檢查功能，開啟此功能后，每次讀取測試電壓后均進行接觸檢查，以保證測試過程中測試回路突然中斷亦能實時判斷，并及時在主參數(shù)區(qū)域顯示并標(biāo)明接觸不良的具體測試端。

2. 電芯成品耐壓絕緣測試（正、負(fù)極對外殼）：

這項測試通過模擬極端電壓環(huán)境，檢測充電寶外殼、電路等關(guān)鍵部件的絕緣性能，確保其在高壓沖擊下不會發(fā)生漏電、擊穿或短路。

TH9110系列程控交直流耐壓絕緣測試儀具有500VA大功率，最大輸出交流5kV/100mA，符合大功率耐壓測試需求，以及符合EN50191的設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)。

在耐壓測試過程中由于被測件接觸點氧化、測試線損壞等，會發(fā)生開路現(xiàn)象，會導(dǎo)致不良品誤判為良品 ; 同時被測件損壞或者被測端間距太小導(dǎo)致測試線短路現(xiàn)象，儀器可提早得知并篩選，減少對治具設(shè)備的傷害，節(jié)省測試成本，因此可利用電容量變化之上下限值判斷，減少產(chǎn)線接觸不良的問題發(fā)生。

3. 電芯充、放電測試：

電池充放電測試直接決定了產(chǎn)品的續(xù)航能力、安全性和使用壽命。這項測試通過模擬電池在不同條件下的充放電過程，評估其性能衰減曲線，為產(chǎn)品優(yōu)化和質(zhì)量控制提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

TH199X系列可輸出高達(dá)±210V直流電壓、±3A直流電流以及±10.5A脈沖電流、最小10fA/100nV的電源和測量分辨率，支持高速采樣，可生成任意波形，在四個象限，最大輸出范圍（僅部分型號）：

四象限功能是指源表能夠在電壓-電流坐標(biāo)系的四個象限中工作，實現(xiàn)電源（源模式）和負(fù)載（阱模式）的雙向能量流動，確保了充放電過程的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

三、行業(yè)啟示：從“被動檢測”到“主動優(yōu)化”

充電寶雖小，卻關(guān)乎航空安全大局。從3C認(rèn)證的硬性門檻，到同惠電子等專業(yè)設(shè)備的品質(zhì)護航，一條覆蓋“設(shè)計-生產(chǎn)-檢測”的全鏈條安全防線正在形成。對于消費者而言，選擇帶有3C標(biāo)識的正規(guī)產(chǎn)品，既是對自身安全的負(fù)責(zé)，也是對民航公共安全的貢獻。